Pilotní výcvik s Cessnou

Letadla použitá při výcviku


Celkový čas letů: 27:49 z toho ve výcviku 24:54. Počet startů 52.

Videa jsou hodně dlouhá, neb je to záznam celého letu od startu po přistání. Postupně se je budu snažit uložit na YouTube. Dříve jsem mohl využívat server, který mi byl k dispozici, což dnes již nejde. Takže omluvte, pokud některá videa nebudou funkční.


Let 21.9.2024
Tak další výcvikový let jsem absolvoval za měsíc po předešlém. Tak by to mělo být, aby člověk si fixoval naučené, protože při delším přerušení se můžou některé znalosti poztrácet. Sice instruktor mne ujišťoval u minulého letu, který jsem měl po roce a čtvrt, že jsem nic nezapomněl, ale možná mne jen chtěl uklidnit. Tentokrát vyšlo nádherně počasí a já mně let hned ráno jako první. Letěl jsem traťový let do Kroměříže a zpět. Cestou jsem si zakroužil nad Pornicemi, což je vesnička, kde jsem býval u prarodičů na prázdninách. Pro navigaci jsem použil mobil s GPS, dále jsem snažil i vést komunikaci s řízením provozu, kde bohužel mi právě chybí častější trénik. LKTB Brno start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo Cessna 152 - OK-BRQ. Počasí jasno, vítr V o rychlosti 2,5m/s (9km/h), poryvy 4,7m/s (17km/h), teplota 14°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Ale tentokrát jsem zkrátil patnáctiminutové zahřívání motoru.)
1 část 2 část
3 část 4 část
5 část

Let 25.8.2024
Více jak po roce a čtvrt další pokračování výcviku s Cessnou. Tentokrát byla hodně dlouhá přestávka ve výcviku. Sice jsem se prolétl s dvojplošníkem Bückerem 131, ale to byl spíše seznamovací let, než výcvik. Počasí se na naplánovaný čas dost zhoršilo, tedy hlavně přicházela studná fronta a tak se zvedl vítr, bohužel severní, což znamenalo, že bude foukat z boku na dráhu. Cessna má povolený maximální boční vítr 6,2m/s a jak píši níže foukalo trošku více. Nicméně instruktor řekl, že to zvládneme a také jsme to zvládli. Pro navigaci jsem použil mobil s GPS a také jsem využil program, který mi ukazuje letadla poblíž letící, taková náhrada radaru. LKTB Brno start dráha 27 s delším rozjezdem, přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 152 - OK-BRQ. Počasí skoro jasno, vítr S o rychlosti 6,5m/s, poryvy 13m/s, teplota 30°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera.)
1 část 2 část
3 část 4 část

Let 9.7.2024
Více jak po roce další pokračování výcviku. Tentokrát byla hodně dlouhá přestávka. Bohužel moje zdraví odchází rychleji, než bych si přál. Využil jsem nabídky si vyzkoušet let na replice dvojplošníku. Bohužel interkom moc nefungoval, tak jsem si nemohl vyzkoušet řízení, protože bych se s instruktorem nedomluvil. Ale i tak to byl zajímavý zážitek, když vám kolem hlavy fičí vítr rychlostí kolem 170km/h. Měl jsem co dělat, abych udržel kameru. Udělali jsme okruh Slavkov, Bučovice a Vyškov, kde jsme provedli letmé přistání. LKTB Brno start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo dvojplošník Bücker 131 Jungmann - OK-BIO. Počasí skoro jasno, vítr JV o rychlosti 2m/s, poryvy 4m/s, teplota 30°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera.)
1 část 2 část
3 část

Let 27.5.2023
Po dlouhé době devíti měsíců další pokračování výcviku. Tentokrát byla hodně dlouhá přestávka. Nějak to nevycházelo, v zimě jsem neměl zájem a na jaře bylo dost deštivo, takže často byla uzavřená dráha pro vstup na betonovou startovací dráhu. No nakonec vyšlo počasí, instruktor měl na mne čas a tak jsem mohl hned z rána si udělat další let. Naplánoval jsem navigační let do Poličky a zpět. Bohužel mne zklamala digitální navigace, mám starší tablet Apple a dostal jsem zprávu, že mapy již nejsou licencované. To se potvrdilo, neb u Kuřimi navigace přestala fungovat. Tak jsme letěli dle vlastních znalostí s občasnou kontrolou mapy. Nakonec Poličku jsme trefili a do Brna se také vrátili. Bohužel jsem ale neproletěl naplánované body, které mne zajímaly. Pro příště si musím připravit i mapové podklady podrobnější. LKTB Brno start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo Cessna F152 - OK-VIS. Počasí skoro jasno, vítr SV o rychlosti 4m/s, poryvy 8m/s teplota 16°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera.)
1 část 2 část
3 část 4 část
5 část

Let 30.8.2022
Po dvou měsicích další pokračování výcviku. Sice bych měl chodit lítat nejméně jednou měsíčně, ale na to jednak nejsou finance a také ne vždy vhodné počasí nebo čas. Start jsem měl v šest večer a to již v tuto dobu na konci prázdnin začíná se dříve stmívat. Opět jsme letěli nad Pálavská jezera, kde jsem nacvičoval přistání. Sice jsme původně chtěli dělat nácvik na účelovém letišti ULSTCH u Strachotína, ale byl tam nějaký provoz a tak jsme trénovali nad poli u Šakvic. LKTB Brno start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo Cessna 152 - OK-SCT. Počasí skoro polojasno, vítr V o rychlosti 3m/s, poryvy 7m/s teplota 25°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Takže pokud jsou nezajímavé záběry při stání před startem, přeskočte je.)
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl
5 díl

Let 23.7.2022
Po dvouletém odkládání kvůli koroně jsem využil nabídky kamaráda, pilota motorového padáku, k vyzkoušení, jaké je to si zalétat na padáku, nebo správně řečeno na padákovém kluzáku. Padákový kluzák je zařízení pro sportovní létání, které nemá pevnou vnitřní konstrukci. Horní látková část padákového kluzáku (tzv. vrchlík) se prouděním vzduchu nafoukne do tvaru křídla a vytváří tak při pohybu vzduchem vztlakovou sílu, která je pomocí závěsných lan přenášena na postroj pilota. Pomocí padákových kluzáků se provozuje paragliding. Na padáku se dá létat různě. Buď je zavěšen jen pilot, který využívá stoupavého vzdušného proudění k letu, podobně jako kluzáky, často nazývané větroně, či plachťáky. Další možností je motorový paragliding, kde pro létání nepotřebujete kopec ani termické stoupavé proudy. Můžete si vybrat jednu ze dvou možností. Jedna možnost je, že má pilot na zádech zavěšený motor s tlačnou vrtulí k získaní výšky. Hmotnost takové motorové krosny je kolem 23–28 kg, což není málo. Pro bezpečný vzlet je také velmi důležitá dostatečná rychlost rozběhu, což s pětadvacetikilovým závažím na zádech není nic snadného. Druhou možností je, že pilot motorového padákového kluzáku používá tříkolku, ve které pohodlně sedí už před startem. Tříkolka poskytne možnost dostat se do vzduchu i těm, kteří se nedokážou rozběhnout s motorovou krosnou na zádech, možná z důvodu pokročilejšího věku, nebo i těm, kteří to považují za pohodlnější způsob startu. Kolega má právě tu tříkolku, takže může vzít sebou druhého pasažéra. Tak v sobotu brzy ráno, to je doba, kdy většinou nefouká, jsem dojel do Medlánek, kde se start uskutečnil. LKCM Medlánky start dráha 16, přistání dráha 34.
Motorový padákový kluzák - OK-ZMT08. Počasí skoro jasno, vítr JZ o rychlosti 1m/s, poryvy 0m/s teplota 20°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Takže pokud jsou nezajímavé záběry, přeskočte je.)
1 díl 2 díl
3 díl

Let 27.6.2022
Po dvouměsíčním přerušení výcviku jsem si domluvil let na pozdní odpolední hodinu, kdy jsem předpokládal utišení větru a menší teplotu. V pátek tomu tak bylo, bohužel v pondělí bylo vše jinak. Jednak foukal poměrně silný vítr a to ještě téměř kolmo na dráhu. Dalším nepříjemným jevem byla vysoká teplota. Instruktor byl již za celé odpoledne z té vysoké teploty dost utahaný, tak jsme si domluvili krátký let kolem Brna abych si osvěžil postupy. Při návratu jsme museli chvíli vyčkávat a tak jsem kroužil nad městem. LKTB Brno start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo Cessna 152 - OK-BKN. Počasí skoro jasno, vítr JV o rychlosti 5m/s, poryvy 10m/s teplota 30°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
Bohužel nefungovala kamera, což je zvlášť nepříjemné, protože let shodou okolností byl většinou nad Brnem.

Let 29.4.2022
Počasí je již celkem jarní a tak další let. Měl jsem domluvenou odpolední hodinu, bylo polojasno, teplo tak akorát, sluníčko svítilo přerušovaně, ale přesto se tvořily oblaky a pod nimi stoupavé proudy, takže letadlo dost házelo. Opět jsme letěli nad Pálavská jezera, kde jsem trénoval pomalý let na hranici pádové rychlosti. Samozřejmě také zatáčky, abych držel horizont. Ono při zatáčce letadlo padá po křídle, takže klesá. Dále jsem si nacvičoval sestupovou dráhu, jako bych chtěl přistát na vybraný bod. LKTB Brno start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo Cessna 152 - OK-GTN. Počasí polojasno, vítr V o rychlosti 3 m/s, poryvy 5 m/s, teplota 17°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Takže pokud jsou nezajímavé záběry při stání před startem, přeskočte je.)
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl
5 díl

Let 19.2.2022
V novém roce můj první let. Bohužel počasí bylo na hraně létání. Lety se plánují týden dopředu, takže počasí se tak přesně nedá předpovědět. Právě tento týden byl hodně větrný, prošlo několik silných vichřic a ještě i v sobotu dost foukalo. Po mně byl ještě jeden krátký let a další byly již zrušeny. U Pálavy jsem trénoval pády a potom jsem měl několik okruhů s letmým přistáním na letišti v Brně. LKTB Brno start dráha 27, přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 152 - OK-ETA. Počasí skoro jasno, vítr Z o rychlosti 8 m/s, poryvy 20 m/s, teplota 8°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Takže pokud jsou nezajímavé záběry při stání před startem, přeskočte je.)
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl


Let 20.11.2021
Na poslední chvíli, pravděpodobně posledního letu tento rok, jsem si domluvil let na sobotu po obědě. Ráno bylo hezky slunečno a tak jsem se těšil, že to bude tentokrát i s pěknými obrazovými záběry. Bohužel do odpoledne se zatáhlo, no naštěstí to nebylo až tak špatné počasí. Opět jsem letěl na letiště Vyškov a trénoval okruhy s letmým přistáním na letišti ve Vyškově. LKTB Brno start dráha 27, LKVY Vyškov letmá přístání a starty z dráhy 20. Také jsem trénoval komunikaci s řídící věží a okolními letadly. Bohužel musím přiznat, že komunikace zatím žádná sláva. LKTB přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 152 - OK-BCN. Počasí zataženo, vítr Z o rychlosti 2 až 6 m/s, teplota 11°C, dohlednost dobrá.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Takže pokud jsou nezajímavé záběry při stání před startem, přeskočte je.)
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl
5 díl


Let 29.10.2021
Využil jsem posledních dnů babího léta k dalšímu letu. Protože dost foukalo tak jsem využil letu jen jako navigační, neb trénovat okruhy s přistáním by bylo dost ošidné. Instruktor souhlasil a tak jsem si udělal let na letiště LKLU, tedy do Luhačovic. LKTB Brno start z dráhy 09, komunikoval jsem odlet s věží. Průlet CTR LKKU, čili Kunovicemi již domlouval instruktor. Taktéž domluva s řídící věží na LKLU byla na něm. V Luhačovicích jsme přistáli, setkali se s místními v aeroklubu a opět odlet do Brna. LKTB přistání na dráhu 09 a provedl instruktor kvůli přílišnému bočnímu větru
Letadlo Cessna 152 - OK-BCN. Počasí jasno, vítr JV o rychlosti 6 až 8 m/s s nárazy 13m/s, teplota 11°C, dohlednost dobrá, opar.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Takže pokud jsou nezajímavé záběry při stání před startem, přeskočte je.)
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl
5 díl 6 díl
7 díl


Let 12.9.2021
Minulý týden naplánované létání nevyšlo a tak bylo přesunuto na tuto neděli. S instruktorem jsem měl domluveno natrénovat si okruhy s letmým přistáním na letišti ve Vyškově. LKTB Brno start dráha 09, LKVY Vyškov letmá přístání a starty z dráhy 02, potom nám řídící na letišti doporučil přistávat na dráhu 20 z důvodu změny směru větru. Také jsem trénoval komunikaci s řídícím a okolními letadly. LKTB přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 152 - OK-TWY. Počasí polojasno, vítr J o rychlosti 1 až 2 m/s, teplota 20°C, dohlednost dobrá, opar.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Takže pokud jsou nezajímavé záběry při stání před startem, přeskočte je.)
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl
5 díl 6 díl


Let 3.8.2021
Dostalo se mi možnosti si v rámci výcviku vyzkoušet i řízení dvoumotorového letadla. Šlo o Tecnam P2006T, což je čtyřmístný dvoumotorový celokovový hornoplošník vybavený Glass Cockpitem Garmin G950 a autopilotem S-TEC. Je určen především pro výcvik MEP a IR MEP a leteckou turistiku. Díky nízké spotřebě paliva a celkově nízkým provozním nákladům je letoun srovnatelný s jednomotorovými čtyřmístnými letouny při daleko větší bezpečnosti provozu díky dvoumotorové koncepci. S instruktorem jsem se domluvil, že to bude spíše navigační let, neb jsem neměl dosud žádné zkušenosti s dvoumotorovým letadlem, navíc které má i nastavitelné vrtule, což u Cessny není. Letěli jsme na Jeseník, oblétli Praděd a na zpáteční cestě jsem si odzkoušel řízení pomocí autopilota. LKTB Brno start dráha 27, přistání dráha 27.
Letadlo Tecnam P2006T - OK-MNM. Počasí jasno až polojasno, vítr Z proměnlivý do 4 m/s, teplota 25°C, dohlednost dobrá.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Takže pokud jsou nezajímavé záběry při stání před startem, přeskočte je.)
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl
5 díl 6 díl


Let 31.7.2021
Konečně bylo vhodné počasí k nácviku výpadku motoru a nouzových přistání. Tyto cvičení se dělají u Novomlýnských nádrží, kde je volný prostor. Zpět jsme letěli přes vstupní bod Siera, neb jsem chtěl zakroužit nad Klobouky u Brna, kde žije dcera s rodinou. Instruktor ještě domluvil nouzové přistání přímo na letišti LKTB. Kochat se tentokrát moc nedalo, neb při nouzových přístání je potřeba bedlivě sledovat přístroje a prostor, kde by se případně přistálo. LKTB Brno start dráha 27, přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 152 - OK-TWY. Počasí polojasno až oblačno, vítr Z o rychlosti 2 m/s, poryvy 6m/s, teplota 25°C, dohlednost dobrá.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Takže pokud jsou nezajímavé záběry při stání před startem, přeskočte je.)
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl
5 díl


Let 7.6.2021
Opět jsem měl delší přestávku. Z těchto důvodů mi instruktor navrhl zatrénovat si okruhy s letmým přistáním na letišti ve Vyškově. LKTB Brno start dráha 09, LKVY Vyškov letmá přístání a starty z dráhy 02, LKTB přistání dráha 09.
Letadlo Cessna 152 - OK-BCN. Počasí polojasno až oblačno, vítr SV o rychlosti 2 až 6 m/s, teplota 24°C, dohlednost dobrá, opar.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
Bohužel vynechala kamera, takže fotodokumentace není žádná.

Let 10.1.2021
V novém roce můj první let, co se udělalo trochu lepší počasí. Let byl traťový, navigační na letiště Náměšť nad Oslavou, potom na letiště Křižanov a zpět do Brna. LKTB Brno start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo Cessna 152 - OK-BKN. Počasí skoro jasno až polojasno, vítr SZ o rychlosti 2 m/s, poryvy 3,5m/s, teplota 1°C, dohlednost dobrá, opar.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
(Videa jsou neupravovaná, jak je natočila kamera. Takže pokud jsou nezajímavé záběry při stání před startem, přeskočte je.)
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl


Let 22.11.2020
Po delší době dané jednak pandimií COVID 19 a také špatným deštivým a mlhovitým počasím, jsem s novým letadlem, náhradou za havarované OK-GED, si udělal seznamovací let. Let byl nad Brnem, hradem Veveří a aby to nebyl jen takový výlet, tak nad Říčany jsem potrénoval ostré zatáčky. LKTB Brno start dráha 27, přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 152 - OK-BKN. Počasí skoro zataženo, vítr JZ o rychlosti 2 m/s, poryvy 5m/s, teplota 4°C, dohlednost dobrá, opar.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl


Let 21.9.2020
Dalším pokračováním výcviku byly letmé přistání na letišti LKVY, tedy letišti Aeroklubu Vyškov, z.s. Přes výstupní bod Echo, nad Rousínovem, kolem dálnice do Vyškova. Let samozřejmě bez GPS navigace, když mne vedla dálnice. Stejně jsem ale občas musel zbystřit pozornost, abych se orientoval. Byly provedeny tři letmé přistání. Problém je blízká vesnice Pustiměř, kde prý sídlí notorický stěžovatel na hluk od letadel, takže je potřeba se k letišti přibližovat mimo osu letiště a až těsně před ním se zařadit do osy dráhy. Letmá přistání byla na dráhu 20, což je jihojihozápadní směr. LKTB Brno start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo Cessna 150M - OK-MAP. Počasí jasno, vítr JV o rychlosti až 6 m/s, teplota 23°C, dohlednost dobrá, mírný opar.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl


Let 11.9.2020
Další pokračování výcviku navigační let přes výstupní bod Echo. Let byl tentokrát bez GPS navigace. Trasa Rousínov, Vyškov, Pornice, Morkovice-Slížany, Kroměříž a zpět Vyškov Rousínov bod Echo. Start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo Cessna 150M - OK-MAP. Počasí polojasno, vítr JV o rychlosti až 3 m/s, teplota 23°C, dohlednost dobrá, mírný opar.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl


Let 2.8.2020
Další pokračování výcviku navigační let přes výstupní bod November. Let byl veden pomocí GPS a proto se povedlo všechny naplánované body přeletět. Trasa Lysice, Kunštát, Olešnice, Kněževes, Svojanov, Rumberk a Letovice. Nazpět přímo na LKTB Brno. Start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo Cessna 152 II - OK-GED. Počasí zataženo před bouřkovou frontou, vítr JV o rychlosti až 4 m/s s nárazy 6 m/s, teplota 27°C, dohlednost dobrá, mírný opar a vzhledem k zatažené podvečerní obloze méně světla.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl


Let 4.7.2020
Další pokračování výcviku navigační let přes výstupní bod November nad Svojanov, Olešnici, Boskovice a nazpět přes Bravo na LKTB Brno. Start dráha 27 s prodlouženým rozjezdem kvůli vyšší teplotě vzduchu a tím sníženému výkonu motoru, přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 152 II - OK-GED. Počasí polojasno, vítr SZ o rychlosti 2 až 4 m/s. s nárazy 6 m/s, teplota 26°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl
5 díl


Let 21.5.2020
Po delším přerušení výcviku let přes výstupní bod Zulu nad Novomlýnské nádrže, kde probíhal nácvik kroužení s vyrovnáváním se silnému větru. Po skončení nazpět přes vstupní bod Sierra a přes bod Alfa na LKTB Brno. Start dráha 09, přistání dráha 09.
Letadlo Cessna 152 II - OK-GED. Počasí polojasno, vítr SV o rychlosti 5 až 7 m/s. s nárazy 12 m/s, teplota 18°C, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl


Let 5.1.2020
Z důvodu poměrně dosti větrného a turbulentního počasí let na bod Zulu a potom nad Novomlýnskými nádržemi a okolím nácvik držení kurzu ve větru, nácvik kroužení kolem daného bodu s vyrovnáváním se silnému větru. Po skončení nazpět na LKTB Brno. Start dráha 27, přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 152 II - OK-GED. Počasí jasno, vítr 5m/s s nárazy 10m/s, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl
5 díl

Let 27.9.2019
Z důvodu pozdního startu před soumrakem, jen krátký let na bod Zulu a zpět na LKTB Brno. Start dráha 27, přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 150M - OK-MAP. Počasí polojasno, vítr 2-6m/s, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl


Let 20.9.2019
Nácvik zatáček nad Novomlýnskými nádržemi. Start dráha 27, přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 150M - OK-MAP. Počasí slunečné, turbulentní, vítr do 4m/s, dohlednost výborná.
Mapa letu
Předletová prohlídka:

Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl


Let 9.9.2019
Navigační let na cizí letiště bez přistání. Letiště LKKY Kyjov a LKVY Vyškov. Start dráha 27, přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 150M - OK-MAP. Počasí zamračené, dohlednost výborná.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl
5 díl


Let 3.8.2019
Seznamovací let se vstupními body do řízeného prostoru TMA letiště LKTB. Start dráha 27, přistání dráha 27.
Letadlo Cessna 152 II - OK-GED. Počasí bouřkové, občas přeháňka, dohlednost slabší.
Mapa letu
Videa z průběhu letu:
1 díl 2 díl
3 díl 4 díl